订单全球称王，百度Apollo的务实和务远

2021年，Apollo将超越Waymo，自动驾驶订单量全球称王。全球第一异位的表象背后，其实是两条路线之争。

采写／陈纪英

在自动驾驶高地上，曾盘踞在制高点上的Waymo，一度似乎不可逾越。

但现在，Waymo被甩下了——11月17日，据百度透露，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的累计订单量，仅Q3就达到了11.5万单。

如果按照订单量月均环比30%增长，萝卜快跑Q4日均订单量将会达到1500单，单季度订单总量有望突破15万单。以此推断，2021年下半年的累计订单将会突破27万单。

这一成绩单，也意味着2021年，Apollo将超越Waymo，自动驾驶订单量全球称王。全球第一异位的表象背后，其实是两条路线之争。

2018年，Waymo风口最盛之时，摩根士丹利在研报中，给了 Waymo 1750 亿美元的超高估值。

彼时人们相信，L5级别可量产全自动驾驶汽车，将很快落地——他们显然低估了难度。

两年之后，《金融时报》就爆料称，Waymo的最新估值仅为300 亿美元，相对于 2018 年峰值时期缩水了85%。

Waymo估值的大幅下跌，验证了坚持科学派思维的单车智能模式，尚未解决落地难题——与Waymo不同，看似中庸的百度Apollo，一直坚持“单车智能+车路协同”模式，务实又务远，以更快的落地速度，正在加速弯道赶超。

一

工程派落地，中庸不平庸

在自动驾驶领域，Waymo一度是YYDS——脱胎于谷歌，技术背景雄厚，手中握有超过1000亿美元现金，估值最高时一度达到1750亿美金。

公开资料显示，2020年，Waymo拥有365辆车，每周订单约为1000-2000单左右，每季度订单大概1.2-2.4万单；到2021年8月车队达到615辆，增长68%，预计Waymo每季度订单量2.02-4.03万单，以此估算，其年度订单量在16万单左右。

根据推测，萝卜快跑2021年下半年的累计订单将会突破27万单，实现对Waymo的赶超。到2025年将萝卜快跑的业务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。

其实，在无人车商业化领域，Apollo是后来者。

2020年，自动驾驶出行服务平台Apollo GO开始陆续在长沙、沧州、北京等地测试路段运营。直到今年5月2日，Apollo GO旗下的中国首批Robotaxi，才正式开启常态化商业运营，向公众全面开放。

今年8月，Apollo GO更名为萝卜快跑——更亲切更接地气儿的名字，其实隐藏着百度的野心，要加速推动商业变现进程。

一个月后，百度Apollo开放自动驾驶出行服务新开第5城——上海。

后发先至，实现Waymo订单量的赶超，其实也赖于Apollo的长期路线，相对科学务实。

今年10月，李彦宏曾如此总结两者的路线差异，“百度和特斯拉都是工程派，谷歌旗下的Waymo是科学思维，用科学思维去做，就是一步登天，做到L5再去扩规模，进行商业化”，“知道把难的问题转化为简单的问题，知道妥协，知道循序渐进，我认为是工程化思维和科学化思维的主要区别。”

妥协、中庸，本质上不是为了降低要求，恰恰是为了走得更远。

Waymo一步登天的不妥协路线，归根结底是因为低估了L5落地量产的难度。事实上不止Waymo团队，三四年前，市场一度给出Waymo高达1750亿美金的梦幻估值，也是因为相信L5可以快速落地量产。

但越往前走，越知其艰难险阻，目前估值超过 100 亿美金的自动驾驶公司 AuroraCEO Chris Urmson 就曾表示，“完成自动驾驶革命可能要花 30 年甚至更长的时间。”

既然自动驾驶研发投入周期过长，而且研发投资资金极为庞大，那么如果迟迟不考虑、不落实阶段性业化，一方面，“只进不出”，可能会导致后续研发因为资金不足，而难以为继，另一方面，看不到落地化进展，也会打击团队士气。

更为现实更为可行的路径，是“一边攀爬，一边下蛋”。

一方面，阶段化商业探索，带来的营收可以补充弹药粮草，提升资金实力，重金投入研发创新，由此形成良性循环；另一方面，自动驾驶技术的进化迭代，本来就依赖于大量场景的实测，以及海量数据(603138,股吧)的反哺，而加快商业化，也能积累更多数据和场景，加速技术进步。

和百度同属工程派的特斯拉，其路径已经初步跑通，“市场非常接受，车子大卖，每天无数的人开着特斯拉的车子为他们免费采集各种数据，特斯拉因此有了无人比拟的超大规模的自动驾驶相关数据，所以投资者都认为特斯拉做成无人驾驶的概率更大”，李彦宏认为。

百度Apollo则集纳了Waymo和特斯拉的特点——以终为始全力务远，一直在向L5进发，同时也相当务实，在技术爬坡的过程中，也加快了商业化探索步伐。

二

多路纵队并进，商业化全面开花

百度Apollo的变现探索，不止针对个人用户的萝卜快跑，大众出行服务、车企服务、针对政务市场的智慧交通等三路商业化纵队，齐头并进。

这一务实选择，也经过了深思熟虑。

早在去年4月，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在内部信中，就初步勾勒了百度Apollo的商业化路线路，“攀登珠峰，沿途下蛋”。

“而持续攀登的过程中，我们选择将合适的产品阶段落地，将智能驾驶技术带来的价值不断释放。”

针对服务大众市场的自动驾驶出行服务，百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东也提出过三步走战略：

第一步，从试验到运营，先行培养用户习惯；

第二步：启动商业化运营。即在具备规模化运营车队的城市，推动Robotaxi(自动驾驶车辆)的商业化试运营；

第三步：扩大规模，实现可循环的商业模式。

目前来看，萝卜快跑正在迈出第二步，迈向第三步。

当然，要大规模实现商业化，其一要保证安全，其二要保证较高性价比。

李彦宏此前曾预测，2025年，Robotaxi的综合服务成本将比人工驾驶更低，当服务订单迈过5000万订单大关时，Robotaxi的成本将降低八成，将低于普通快车的服务均价，也有机会实现常态化盈利。

而据市场研究机构 IHS Markit 发布的《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》预测，2030年，Robotaxi 市场规模预计达到 1.3 万亿左右，在整个共享出行大盘中占比过半，有望超越网约车规模。

大众出行服务之外，Apollo在汽车智能化领域也可圈可点。

对于汽车厂商来说，自动驾驶已经成为了必走之路——麦肯锡(McKinsey & Co)和彭博新能源经济资讯(Bloomberg New Energy Finance)此前发布的报告预计，2030年高级别自动驾驶汽车将达到整体销量的50%,电动汽车将占到2/3。

而洞悉且坚信趋势的百度，2017年就推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。

四年过去，Apollo已经成为全球最活跃的自动驾驶开放平台，可以提供乐高式汽车智能化解决方案，车企可以按需取用。目前，Apollo平台拥有全球生态合作伙伴超过210家，既有特斯拉、蔚来、威马等新玩家，也有本田、吉利等老牌选手，可以助力车企快速实现智能化转型。比如，在Apollo的助攻下，车企的自动驾驶研发周期，将从7年大幅缩短至6个月。

与此同时，Apollo已推出第五代L4级量产无人车（Robotaxi）Apollo Moon，专为无人化打造、可以规模化运营、大幅降低运营成本，成为无人车真正走向大规模商业化的全新里程碑。目前，Apollo Moon的综合成本价已降至48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。

据李震宇预估，未来3-5年内，Apollo的预计前装量产搭载量有望达到100万辆。

值得一提的是，上述两大业务板块并非彼此孤立，而是相辅相成，比如，搭载Apollo的自动驾驶汽车，都可以纳入萝卜快跑平台，为其补充运力，扩容服务能力等等。

百度的智能交通商业版图，也在持续扩容。

在这一领域，百度瞄准的智能交通市场，规模辽阔。据MarketWatch预测，全球智能交通市场到2024年将超过1300亿美元，也吸引了中外巨头集体加注，百度ACE智能交通、腾讯WeCity、阿里ET城市大脑、微软CityNext、亚马逊AWS Wavelength、IBMSmart City、等已经陆续入场。

所谓ACE，意为Autonomous Driving自动驾驶、Connected Road车路协同、Efficient Mobility高效出行的简称，英文亦有“王牌”之意——百度的势在必得之意昭然若揭。而且，“ACE智能交通引擎”还是行业内唯一“既面向未来，又兼容当下”的智能交通解决方案。

目前，已有24座城市落地实践了百度ACE智能交通解决方案，同比翻三倍，总计签单在第三季度签署的ACE项目中，几乎有一半来自回头客，复购率也代表了客户对方案的高度认可。

值得一提的是，政策层面亦对智能交通大开绿灯，今年5月，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌明确提及，“要强化试点示范协同，深入推进智能网联汽车测试示范工作，加强智能化基础设施和’车城网’平台建设，提供更加多样化的测试和应用场景。”

因此，政策鼓励、提前卡位的内外合力之下，百度在智能交通的商业航程才刚刚起步。

三条商业纵队齐头并进，百度已经勾画了相对完善的智能出行商业版图。

三

Apollo的突围：务实又务远

自动驾驶的风口始终红火，企查查数据显示，中国现存自动驾驶相关企业9550家，2021年前10月，中国新增自动驾驶相关企业1399家，同比增长28.31%。

来者汹汹，但剩（胜）者必然寥寥。

当下，在商业化探索上，务实又务远的Apollo已经跑到了最前头，但自动驾驶的终局尚远，漫长前路的跋涉之中， Apollo靠什么在最终决赛中突围？

第一，全栈技术领先 ，而且技术指标也在各项权威评测中得到了专业验证。

目前，百度Apollo已经取得全球自动驾驶路测的最好成绩。在2019年美国加州DMV自动驾驶脱离报告中，百度Apollo位列全球提交报告的60家公司中的第一名。

在中国，2018、2019、2020连续三年的北京自动驾驶路测报告中，百度Apollo成为在京投入测试车辆最多、测试里程最长的企业，三年累积的测试里程已达201.92万公里，占比超91%，目前Apollo路测里程已在4万公里每天的速度增加。

百度技术领先，就能拿到更多政府许可牌照，得以加速落地业务场景，最终又反哺于技术研发，由此形成正循环。

其次，百度智能出行的业务版图完整，也是国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司。

相比“单车”智能，“单车智能+车路协同”已经成为了从政府到企业，公认的最可行路径，而百度则全面布局“聪明的车”、“智慧的路”、“智能的云”、“领先的图”四个方面，可以为C端、B端、G端提供全链路、全周期的服务，而且，唯有面面俱到，才能不留死角，找到一体化的最优解。

其三，也得到政府部门认可，权威盖章许可。

据百度Apollo9月底发布的《2021百度自动驾驶出行服务半年报告》显示，目前百度自动驾驶出行服务平台持续成为覆盖城市最多、获取牌照最多、路网规模最大的自动驾驶服务商。

目前，百度已经获得测试运营牌照411个，相比去年已经翻了一倍不止。

牌照是自动驾驶进入道路实测的通行证，发放牌照，也意味着自动驾驶水平得到了政府的官方背书，而在后期的多元商业化探索上，就获取了先发优势。

如今，百度自动驾驶已经成为中国创新的名片，2017年，科技部公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台，Apollo被钦点为自动驾驶“国家队”队长。

今年6月，外交部发言人华春莹发推特特意点赞百度自动驾驶出行服务“Baidu’s fully driverlees Cars”,称其为奔向未来的旅程“Aridetothefuture.cool！”

其四，百度在自动驾驶的商业探索上也是领航者，已经多个领域打造了标杆案例，具备了先发优势、口碑优势，一方面，通过落地案例，全面证明、检验了其技术水平和服务能力，另一方面，也为其持续拓展客户，做大商业版图，开了个好彩头。

以萝卜快跑为例，由于大众出行服务具有极强的网络效应和规模效应——供应服务越充足，服务网络越完善，则用户体验感知越好，规模成本也会反向大幅下行，呈现强者恒强之势，萝卜快跑的先发优势会持续巩固加强。

谁先入场，谁往往能占据主场，谁能看到终局，谁往往能左右大局——成为先行者的Apollo，也许还有望成为终结者之一。

END

公域太卷，私域凸显，大牌尖货涌入小程序

职场猎人：解救中年高管危机，万元起家年入上亿

小县城夜未眠：产业枯荣，餐饮长青

“薇琦”大战，用户躺赢

私域下半场，平台攻守道

这届年轻人，开始用口罩“社交”

亚马逊退，拼多多进，拼书背后有何深意？

抢跑“0防腐剂”：中国玩家已亮牌，国际巨头跟不跟？

悦刻下田，虎豹返乡

“住有所居”下半场，房产中介何处去？

900万双非毕业生，敲不开大厂门？

陈磊已变道，拼多多未偏航

复盘字节教育得与失

硅谷没有YYDS

暴雨中的京东“战事”

亚马逊“开杀戒”，中国卖家如何劫后求生？

人人车的棋，姚劲波的局

中国海淘十年迭代史

滴滴UBER掰手腕，谁更硬核？

高考经济浮世绘

美妆集合店“虎口夺食”

万亿火锅进化论：单品制胜，毛肚为王

订单跌八成，团长出走，用户流失，社区团购遇冷

狗狗币创始人还在打工，我却提前赚到了养老的钱

低欲望青年不想人上人

工厂流行低代码

三年亏损12亿，水滴到底值不值？

海归自嘲成“海废”

万亿网赌图鉴

数字货币挖矿狂潮：矿机售罄、显卡难求、笔记本遭拆

社区团购大扫描：进村下乡，团长遍地，遭遇地头蛇狙击

优衣库称王，名创优品大涨：两朵“奇葩”，一个故事

炒房客梦碎燕郊：血亏200万，白送没人要，不敢断供怕成老赖

疯狂撸茅党：码农4年净撸40万，一口茅台(600519)没喝过

被拖垮的蛋壳供应商

学霸君加盟商绝境：流落街头，负债百万

比特币”修罗场“：有人一夜暴富，有人血亏想死

这届年轻人有多野

这届中介有多猛

拒绝当“社畜”，我们在田园牧歌里“乘风破浪”

医学博士独家揭密新冠疫苗试药

中国创投行业血泪史

短视频商业变现狭路相逢

高瓴张磊不下车

互联网时代的偷拍、告密和人肉

流水的钱宝，铁打的韭菜

钛媒体年度作者

百家号年度出彩作者

媒体训练营十佳作者

天极网2020年、2019年度十大自媒体

砍柴网年度作者

机械出版社十大自媒体

本文首发于微信公众号：财经故事荟。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

关键词： 驾驶 百度 Apollo 智能 Waymo 商业化 服务 落地