相对于燃油车的油费来说,电动车的充电费少得好像是“蚊子腿”。然而,随着多地公共充电桩价格上涨,“蚊子腿”也得精打细算了。
“接单在萧山,充电去临平。”最近,杭州网约车司机小郑,被他的同行戏称为“充电特种兵”,为了充上便宜一点的电,他每天掐着点,往返60公里到临平郊区去充电。
(相关资料图)
公共充电桩真的涨价了?近日,上海、青岛、重庆、郑州等多地有新能源车主在网上爆料称,“公共充电桩充电涨价涨得太快,快充不起电了。”“部分地区高峰涨幅甚至近乎翻倍。”杭州的公共充电桩涨价情况如何?网约车跨城充电,到底能省多少钱?潮新闻记者进行了走访调查。
这样的充电桩在城市里已经很常见。资料图片,视觉中国供图
跨区去充电,一个月能省800多元
“我们一般不会在市区里充电,除了比较高的电费之外,还需要额外支付停车费,部分商圈停车费都快赶上电费了。”小郑说,“我现在常去的充电站一度电在0.69~0.73元(本文中电价均包含服务费,以下同),而且2小时内停车免费。”小郑是标准的价格敏感型用户,一说起“充电账”,他便滔滔不绝。
按小郑的算法,他的车在夏季实际续航约300公里,电量使用在42度左右。如果按照0.71元/千瓦时计算,每次充满电的费用是29.82元,加上来回60公里的能耗5.9元,成本总共在35.72元。
如果以市区公共充电桩白天高峰时段的费用标准,一度电的费用为1.53元,小郑的车充满电就需要64.26元,差价为28.54元。
跑网约车每天都要充电,一个月下来,理论上小郑可以省出856.2元。
“有时候还能接到一些顺路的单子,足以覆盖60公里的时间成本了。”小郑说。
采访者供图
实探低价充电桩:电价“低谷”,充电高峰
记者走访发现,不同的充电站充电价格相差确实不小。同一时段,拱墅区潮鸣街道某充电站的电费是2元/度,而不远处中山北路的充电站每度仅需1.43元,而附近最优惠的电费仅需0.89元/度,价格相差一倍。而相对于市区来说,偏远地区的充电桩价格相对便宜,也难怪网约车司机们纷纷当起了“充电特种兵”。
记者发现,小郑一样追着低价充电桩跑的“充电特种兵”还有不少。
7月30日中午,记者跟随小郑来到他力荐的临平李水线充电站一探究竟。在小郑扫码充上电后的十分钟内,原本空旷的充电站迎来了“小高峰”,出租车、网约车、私家车陆陆续续插上了充电枪,不到一会儿,32个充电车位已停了大半。
记者采访几位车主后发现,这里大部分车主是奔着优惠电价来的,只有几位车主表示自己对电价并不敏感,只是在附近搜索找到。
一位来自河南的网约车司机打算充完电就去交班,他表示,现在开网约车赚钱越来越难,电费对收入有很大的影响,“我们每天都得跑几百公里,电费哪怕上涨一毛,一个月就要多跑好多单,私家车肯定没有我们这样(对价格敏感)。”
同一充电桩不同时段的电费也是不同的。记者打开该充电站小程序的详情页,发现一天中最便宜的充电时段是凌晨至次日8点,优惠后的价格为0.69元/千瓦时;最贵时段是上午9时至11时,下午13时至17时,优惠后价格为1.53元/千瓦时;白天最优惠的时间段为11时至13时,优惠后价格为0.73元/千瓦时。
凌晨充电太辛苦,小郑最多选择的就是中午时段。利用充电的时间,他还可以午休和吃饭,一举两得
杭州充电桩涨价了吗?司机:反正优惠的桩越来越难找了
据电力部门统计,截至今年5月底,杭州累计建设公共充电桩2.1万余个。在杭州,还有大量的新能源车主像网约车司机一样依赖公共充电桩充电。
杭州的公共充电桩涨价了吗?用户最有发言权。
记者采访了多位私家车主,网约车司机,大家纷纷表示,对于涨价的感知并不明显,但是有优惠的充电桩确实是少了,越来越难找。这或许也是某种意义上的“变相涨价”。
充电桩价格总是在波动,小郑也被迫打起了“游击战”,新开的充电站一开始都会有一定的优惠,但是过一段时间后就会涨价,小郑说,他不介意每天多跑几十公里,只希望临平这个充电站可以一直有这个优惠。“车是租来的,每天的份子钱要一百多元。如果充电费再涨,一天的电费就要上百元,剩下就没多少赚头了。”
充电桩品牌也否认了“涨价”传闻。特来电客服工作人员向记者表示,服务商会根据不同时间段充电桩的使用率来调控服务费,“站点忙的话,就去取消优惠,站点空的就会适当优惠,引导用户到空闲的站点来充电。”
该工作人员表示,很多新开的充电桩,会调到一个较低的服务费,一是为了吸引新用户,部分平台会推出新用户优惠券和会员价,二是为了吸引周围的居民,培养类似社区团购的固定用户。等过了“蜜月期”,电费和服务费都恢复正常,就给了用户“涨价”的错觉。
此外,记者从国网杭州分公司了解到,目前,杭州地区国网公司运营的充电站价格总体情况比较平稳。“在杭州的部分国家电网充电桩站点,如石立交充电站、桥西农贸市场充电站等,谷电时段还有小幅降价调整。”该负责人建议,用户在选择充电站时,可以打开各个平台的APP,查看该时段内电价比较便宜的充电站去充电。
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